ロアアームブーツ交換など　マツダ　アテンザ

平成27年式　LDA-GJ2FW　走行距離54,101km

車検整備でお預かり致しました！

点検をするとまず足回り、リヤブレーキパットの残量が少なく、ブレーキローターが偏摩耗しておりました。
またスタビライザーのリンクとロアアームの各ゴムカバーがひび割れしており、破れそうな状態です。
エンジン廻りでは、エンジンオイル、ファンベルトの劣化、エアーエレメントの汚れが見られる状態。

各々交換させて頂きました。

• 基本点検料　￥29,000-
• 検査機器による点検、調整　￥5,000-
• Wako’s　マルチロードDL-1　￥3,978-（車検時サービスオイルの差額分）
• フラッシング剤　￥2,400-　（PETRA　オイルシステム・クリーナー）
• ドレーンパッキン及びオイルフィルター　￥1,360-
• エアーエレメント　￥3,990-
• ファンベルト　￥3,800-
• ブレーキフルード及びパーツクリーナー　￥3,300-
• リヤブレーキパット　￥16,400-
• リヤブレーキローター研磨　￥8,000-
• 発煙筒　￥700-
• 左右フロントロアアームブーツ取替　￥19,200-
• ロア・ボールジョイントブーツ　￥660-×2
• セルフロックナット等ショートパーツ　￥1,880-
• スタビライザー・リンク交換　￥2,400-
• スタビライザー・リンク　￥2,380-×2

整備小計￥107,488-、車検諸費用￥51,210-、消費税及び早期ご予約割引等が入った総額は￥168,447-となりました！

 ファンベルト、背中側が毛羽立っている状態でした。スリップするリスクがあるので、交換時期です。

 ベルト交換後です。

 リヤブレーキローター、レコード盤の様に溝が出来ていました。このままパットを交換してしまうと、綺麗に接触できない状態となる為、ブレーキ鳴きやパットの偏摩耗、ブレーキペダルに振動が伝わる等の不具合が生じてしまいます。

 ブレーキローター研磨後です。なお、リヤブレーキは電動パーキングのタイプ。メンテナンスモードに移行し、モーターを引っ込めた状態にしないと、キャリパーのピストンを戻すことが出来ません。一般的にはスキャンツールを使わないとメンテモードに出来ませんが、この車はスキャンツールを使わずにメンテナンスモードに移行出来ます。

 フロントロアアームです。ゴムカバーがひび割れしています。

 ナックルからロアアームを外し、ブーツを交換します。

 ブーツ交換、組付け後です。

 スタビ・リンクです。ブーツに亀裂が入っていました。

 リンク交換後です。