CVTフルード交換（圧送交換）　スバル　G4

平成29年式　DBA-GK7　走行距離46,981km

ＣＶＴフルード交換作業を承りました！
オイルレベルゲージが無い為、オイルの状態を確認する事が出来ませんが、
年式、走行距離から鑑みて、交換は問題無く出来るでしょう！

まずはオイルフィラープラグをエンジン停止状態で緩め、フルードを少し抜き取ります（フラッシング剤を注入する為）。
その後暫くミッションを冷ました後、エンジン始動、PETRA製のフラッシング剤を注入します。

注入後、フィラープラグを閉め、そのまま暖気。
暖気後、シフトレバーを動かし、各レンジを洗浄します。

十分洗浄した後、エンジンを停止し、オートマオイルクーラーホースを取り外します。
続いて外したホースにトルコン太郎を接続、これで圧送交換の準備が整いました。

そしてエンジン始動後、トルコン太郎のスイッチON！で圧送交換がスタート！
車両側のオイルポンプが送り出すフルードをトルコン太郎が回収し、回収した同量を
トルコン太郎が新油を車両側に補充します。これを同時に行う事で車両側のフルードを
短時間で綺麗にすることが可能です。
圧送交換というと、圧力を掛けて押し出すという様にイメージしがちですが、実は違うんです。

さて、モニター内のフルードが綺麗になった事を確認し、更にトルコン太郎内のフィルターを使い、
車両内部のフルードをろ過します。これを15分程度実施したら、エンジンを停止し、トルコン太郎を
取り外し、オイルクーラーホースを戻します。

ここでフルード量を計測できる温度（35℃～45℃）までミッションを冷却します。

冷却後、スキャンツールを繋ぎ、油温を計測しながらエンジン始動。
この時点でPETRA製のCVT用添加剤（ユニバーサル・シンセティック・CVTコンディショナー）を注入します。
適正温度になったらシフトレバーを動かし、各レンジのフルードを行渡らせた後、フィラープラグ部分から
フルードが垂れてくるまで、フルードを補充、量を調整します。
ガスケットを交換し、フィラープラグを取付し、完了です！

• ＣＶＴＦ圧送交換（スキャンツールにて油温管理）　￥8,000-
• Wako’sCVTFプレミアムスペック（定価￥3,720-/ℓ）　￥3,400-×14ℓ
• PETRAトランスミッション・システムクリーナー　￥2,500-
• PETRA　ユニバーサル・シンセティック・CVTコンディショナー　￥3,600-
• ガスケット　￥310-
• パーツクリーナー　￥1,800-×2

整備小計￥65,610-、消費税が入った総額は￥72,171-となりました！

 古いフルード、抜き取りし始めた直後です。大分汚れています。

 車両側から4.5ℓ抜き取り、新油1.7ℓ注入。古いフルード側の色が少し変わりました。

 10ℓ抜き取り後。まだ大分汚れています。

 14ℓ抜き取り、同量注入後の状態。ここから更にクリーニングを実施します。

 クリーニング後の状態。新油とそれ程変わらないレベルまで綺麗になりました。

 スキャンツールにて油温を計測しながら、フルード量を調整します。