スロットルボディ清掃　スズキ　アルト

平成28年式　DBA-HA36S　走行距離12,454km

車検整備でお預かり致しました！

まずは検査機器にて点検を実施。
スキャンツールでコンピュータ診断実施し、エラーコードの有無を確認します。
エラーコードは無いので、併せてデータをモニタリングし、エンジンの状態を確認します。
OBD点検の実施義務化により、スキャンツールで故障履歴の確認作業をする様になった為、
出来るだけエンジンデータのモニタリングをする様にしています。
すると空燃比補正率モニターが-15%～-20%位を推移していました。

ガソリンエンジンは空気と燃料を混ぜ合わせた混合ガスを燃焼し、その爆発力でピストンを押しています。
この燃料と空気の混ぜ具合には適正な比率がありまして（所謂理論空燃比と呼ばれる値）、そこから
ずれると排気ガスの有害ガス濃度が高くなったり、エンジンが調子悪くなったりする訳です。
今の車は様々なセンサーで制御されているのですが、排気管の途中に装着されているセンサー
（Ｏ２センサーやＡ／Ｆセンサー）により、燃料が濃すぎるのか、薄すぎるのかを判定し、
その情報をエンジンコンピュータにフィードバックし、燃料噴射量を制御しています。

上記の空燃比補正率はその状態を数値化した物。

+だと燃料が薄い状態、-だと燃料が濃い状態を示します。

現車は-なので、エンジンコンピュータは燃料が濃い状態と判断しているという事になります。

この数値が一般的には±25％以内であればコンピューターが制御可能な範囲なのですが、
それを超えると制御出来なくなり、エンスト、加速不良といった体感する不具合が出てきます。

今回、体感する不具合は無いし、排気ガスの有害ガス濃度はCO　0％、HC　0ppmと極めて低い状態。

ただ補正率の数値がかなり偏っているので、こちらは点検をした方が良いかと思います。

まずはスロットルボディ等、吸気系を点検。
すると大分カーボンが溜まっていました。

一先ずエアーエレメントとスロットルボディを清掃。空燃比学習値をリセットし、スキャンツールで測定します。
しかし、まだ補正値は-に大きく振っています・・。
続いてフューエルシステムクリーナーでスロットルボディ以降を清掃、またフューエル１で燃料系統を清掃し、
再度学習値リセットし、測定します。
作業後、空燃比補正率は-4%前後になり、出足の出力も向上しました。
お預かりした時は、アルトだから、こんなもんかな～と思いましたが、比べると
かなり違いますね～。

まぁ、根本的な問題はちょい乗りばかりで、全然エンジンが高回転で回す事が無いので、
段々煤が溜まってしまう事にあるので、使用環境が変わらない限り、またこうなってしまうんですけどね・・。

これ以外はワイパーゴム劣化でゴリゴリ音がしていたので、ブレード交換、エアコンフィルターが汚れていたので
フィルター交換、発煙筒期限切れの為交換、エンジンオイル、オイルフィルター、クーラント、ブレーキフルード
を交換させて頂きました。

• 基本点検料　￥25,000-
• 検査機器にて点検、調整　￥5,000-
• OBD点検実施（ｽｷｬﾝﾂｰﾙによるDTC読み取り）　￥2,000-
• エンジンオイル　Wako’s　EX-CRUISEｽﾍﾟｼｬﾙ　5W-30　SN/GF-4　￥0-　（車検時無料）
• オイルフィルター、ドレーンパッキン　￥1,300-
• Wako’sﾊｲﾊﾟｰ･ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ･ｸｰﾗﾝﾄ　￥2,000-×2.5ℓ
• クリップ、ベルトカバー　￥150-
• フロントワイパーブレード　￥1,200-×2
• リヤワイパーゴム　￥900-
• ウィンドウォッシャー液　￥100-
• ブレーキフルード及びブレーキクリーナー　￥3,600-
• エアコンフィルター取替　￥3,000-
• クリーンフィルター　￥1,400-
• 発炎筒　￥700-
• タイロッドエンドブーツ及びロアアームブーツひび割れ~補修材にて補修　￥1,244-
• エンジン内部カーボン洗浄、学習値リセット　￥0-
• WAKOS　ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｰﾅｰ　￥2,900-
• PETRA　ﾌｭｰｴﾙｼｽﾃﾑｸﾘｰﾅｰ　￥6,000-
• Wakos　ﾌｭｰｴﾙ1　￥2,160-

整備小計￥62,854-、車検諸費用￥33,740-、消費税及び早期ご予約割引が入った総額は￥101,880-となりました！

 入庫時のスロットルボディの状態です。黒い煤が溜まっています。

 吸気系の清掃イメージ。スロットルバルブクリーナーでスロットルボディを清掃し、スロットルボディ以降の部分を
フューエスシステムクリーナーで清掃します。
更に燃料タンクからインジェクターまでの燃料系統をフューエル1で清掃します。

 

 スロットルボディ清掃後です。諸々清掃後、スロットルボディ全閉位置の学習、エンジンコンピューターの空燃比学習値をリセットし、
再学習を施工。作業後、エンジンはとても調子良くなりました！

 こちら、入庫時の測定データ。

 こちら施工後のデータ。施工前、アクセルを踏んだ時の感覚がもさっとした感じでしたが、施工後は吹き上がりも良くなり、出力も上がりました。