下廻り錆取り、塩害防止塗装施工　スズキ　ジムニーシエラ

令和2年式　3BA-JB74W　走行距離45,050km

下廻りの塩害防止塗装を承りました！
新車時に1度施工させて頂いたので、メンテナンスで再施工させて頂く事になりました。

まずは下廻りを洗浄して、リフトアップして点検。
するとエキゾーストパイプやホーシング廻りに細々と赤錆が見られました。
ウィンタースポーツをされる様で、行った後は下廻りの洗浄はされているとの事ですが、
どうしても多少の錆は出てしまいます・・。

続いて構成部品の取り外し。
前側バンパー、フェンダーライナー、社外のアンダーカバー、タイヤ、エキゾーストパイプを
取り外します。
またフロントナックル廻りにも錆が見られた為、ブレーキキャリパー、ローターも取り外します。

外した後、腐食箇所を磨き、出来る限り錆を落とします。
鉄は酸素に触れると酸化し、赤茶色に変色し、ボロボロになってしまいます。
錆を落とした後、赤錆黒錆転換材を塗布。
黒錆は赤錆と違い、緻密な皮膜で酸化を防止する働きが有ります。
赤錆黒錆転換材により黒錆化させることで、防錆効果を高めます。

下処理をした後、エキゾースト系は耐熱塗料を塗布、フロアパネルやタイヤハウス、ホーシング等は
和光ケミカルの塩害防止塗料のクリアを塗布します。

各々乾燥後、2回目を塗布します。

乾燥後、取り外した部品を組付けます。

耐熱塗料は熱を加えないと完全に定着しない為、アイドリングで暫く熱を加え、乾燥したら完了です！

• 社外品アンダーカバー脱着　￥1,600-
• フロントバンパー脱着　￥7,200-
• バンパークリップ　￥80-×6
• 左右フェンダーライナー脱着　￥4,800-
• リヤバンパー一部脱着　￥2,400-
• メーンマフラー脱着　￥3,200-
• エキゾースト・センターパイプ脱着　￥1,200-
• エキゾースト・フロントパイプ脱着　￥4,800-
• ガスケット一式　￥2,820-
• 4輪タイヤ脱着　￥3,000-
• 下廻り洗浄　￥2,400-
• 腐食箇所各磨き、赤錆黒錆転換材塗布　￥4,000-
• フロントブレーキ脱着　￥0　（サービスにて）
• 赤錆黒錆転換材　￥1,400-×3
• 塩害防止塗装（ボディマスキング施工）　￥12,000-
• 塩害防止塗料　Wako’s　SDPC-A　￥4,300-×5
• エキゾーストパイプ塗装　￥0-　（サービスにて）
• 耐熱塗料　Wako’s　HR-S　￥1,500-
• 耐熱塗料　日本バース　NB21254　￥1,750-
• ショートパーツ　￥3,000-

整備小計￥81,850-、税込み総額￥90,035-となりました！

 入庫時の状態。後方部分です。

 

 近くで見ると、細々赤錆が見られます。

 取り外したエキゾーストパイプ。エキゾースト系は絶えず高温にさらされる為、どうしても酸化が進んでしまいます。

 前方部分です。パット見は綺麗な状態だと思いますが・・。

 細々と錆が見られます。ただ、塩害防止塗料を施工し、下廻りの洗浄をして頂いていたから、5年経ってもこの程度で済んでいるのだと思います！

 前輪はナックル廻りの腐食が気になったので、ブレーキ廻りも分解し、しっかりと防錆処置を施します。

 各部品を取り外した後、マスキングを施工します。

 エキゾースト系、錆を落とした後、赤錆黒錆転換材を塗布します。

 後輪部分、赤錆黒錆転換材塗布後です。

 前輪足回り、赤錆黒錆転換材塗布後です。

 フレーム部分です。この筒になっている部分、水が溜まりやすく、どうしても錆びやすいです。

 エキゾースト系、耐熱塗料塗布後です。

 後輪部分、塩害防止塗料塗布後の状態です。

 前輪足回り部分、塩害防止塗料塗布後です。

 前側、塩害防止塗料塗布後です。

 後ろ側、塩害防止塗料塗布後です。乾燥後、各外した部品を組付けます。

 前輪、ブレーキ廻り組付け後。

 後輪側です。ホイールと接触する部分は前後輪、各グリスを塗布します。

 各組付け、完了後の状態です！

 完了後、前側から見た状態。