イグニッションコイル、スパークプラグ、タペットカバー・パッキン交換　トヨタ　イスト

平成16年式　CBA-NCP61　走行距離96,383km

エンジン不調という事でお預かり致しました！
エンジンが冷えている時や登坂時等、出力が上がらず、車体が震えるとの事でした。お客様宅から引き上げ時、スキャンツールでコンピューター診断を実施。特段トラブルコードは検出しませんでしたが、アイドリング状態でもたまに振動する状態。1気筒機能していない、所謂パワーバランス不良を起こしている感じでした。
一先ずそのまま自走し、工場に戻る事に。Dレンジでブレーキを踏んだまま信号待ちをしている時や登坂時等、はっきりと症状が確認出来ました。
工場に到着してから、すぐに検査を開始！

まずはイグニッションアナライザーで点火状態をチェック。すると症状が再現する時、1番シリンダーが全く点火出来ていない事が分かりました。
そこでまずは1番シリンダーと他のシリンダーのイグニッションコイルを差し替えしてみます・・。すると移動したシリンダーの方から症状が再現する事を確認。イグニッションコイルが故障している事が分かりました。
ただ1番シリンダーのコイルを抜いた時、挿入口の筒の中にエンジンオイルが少し溜まっていました。オイル漏れの修理をしないと、またコイルが壊れてしまうかもしれません・・。こちらの修理も必要ですね。

念の為スパークプラグを外し、火花点検、圧縮点検等も実施。プラグも劣化していたので、火花は弱い感じ。それ以外は問題ありません。
という事で、スパークプラグ、イグニッションコイルの各交換、オイル漏れ修理をご提案。承認頂き、修理させて頂きました。

• スキャンツールにて点検一式　￥2,400-
• イグニッションアナライザーにて点検　￥3,200-
• 圧縮等点検一式　￥6,400-
• タペットパッキン交換　￥5,600-
• バルブカバーガスケット・セット　￥1,090-
• パーツクリーナー　￥1,500-
• ショートパーツ　￥1,470-
• イグニッションコイル　￥11,100-×4
• スパークプラグ　￥520-×4
• エンジンオイル、オイルフィルター交換　￥500-
• エンジンオイル　15W-40　￥5,920-　Wako’s　アンチエイジングオイル
• オイルフィルター、ドレーンガスケット　￥1,500-

小計￥76,060-、消費税が入った総額は￥83,666-となりました。

整備完了後、走行テスト等実施し、オイル漏れやエンジン不調が起きない事を確認し、お返しさせて頂きました！

 シリンダーヘッドカバーを外した状態です。
印部分の1番シリンダー、オイルが流入してしまう状態でした。

 拡大した状態。となりの筒と比べると、オイルで汚れている状態が分かると思います。

 パッキン、スパークプラグ、イグニッションコイル各交換後です。不具合状態は再現しない様になりました。

 交換部品一式です。