フロントロアアームボールジョイント取替など　スバル　インプレッサＷＲＸ

平成17年式　TA-GDA　走行距離93,412km

車検整備でお預かり致しました！

まずは検査機器にて点検作業を実施。
すると左側ヘッドライトの明るさが足りず、車検不適合な状態でした。
一先ずバーナーを左右で付け替え、再度点検をします。
すると付け替えした左側の光度が情報した事を確認！
こちらはバーナー取替で大丈夫です。

続いてサイドスリップを確認。

するとOUT側に振り切ってしまう状態でした。こちらも車検不適合です。
見た目にも左前輪キャンバーが異常にマイナス側に寄っています。
また左右共フロントトーはＯＵＴよりな感じです。

リフトで車両を持ち上げ、足回りを点検。

フロントロアアームのボールジョイントブーツの破れ、フロント左右の
ピロアッパーに少しガタがあり、ショックがかなり錆びておりました（リヤは
オイル漏れは無いが、抜けている状態）。
また左前輪と右後輪タイヤがかなり内べりしていました。

どこかぶつけて、歪んでいる様子は有りません。

右後輪のタイヤの減りは、ローテーションした事が原因なので、かなり以前から
この様な状態になっていたのかと思います。

左前輪のピロアッパーのキャンバー調整箇所が、右に比べてかなりマイナス寄りになって
いた為、こちらとフロントトーを調整。

走行すると、調整前は左に寄ってしまう状態でしたが、そちらは改善。

本当は4輪アライメントを測定、調整した方が良いですが、ショックが死んでいる状態なので、
今回はサイドスリップ調整までとし、ショック交換後にアライメント測定をご提案しました。

後はエンジン、サーモスタットカバー部分から冷却水が滲んでいたので、こちらは
漏れ止め剤を注入。
またシフトノブが社外に変わっており、シフトパターンが無い為、シフトパターンを取付。

他にもバッテリーの劣化、燃料ホースのひび割れ、タイミングベルト交換時期等がありましたが、
今回は作業を見送る事になりました。

• 基本点検料　￥29,000-
• 検査機器による点検、調整　￥5,000-
• ヘッドライト光度不足～点検　￥3,200-
• バーナーD2S　￥13,000-
• シフトパターン　￥100-
• アンダーカバーボルト　￥70-×2
• クリップ　￥200-
• 左右フロントロアアーム・ボールジョイント取替　￥12,800-
• フロントロアアーム・ボールジョイント　￥2,910-×2 
• フロント・スタビライザーリンク　￥4,460-×2
• ショートパーツ　￥3,000-
• サイドスリップＮＧの為、サイドスリップ調整、左キャンバー調整　￥3,200-　（キャンバーは目視にて）
• Wako’sラジエター・ストップリーク　￥1,560-　（クーラント漏れ止め剤）
• Wako’sクーラントブースター　￥2,160-　（クーラント能力復活剤）
• パーツクリーナー　￥1,800-

整備小計￥89,900-、車検諸費用￥66,750-、消費税及び早期ご予約割引が入った総額は￥163,640-となりました！

 ヘッドライト、入庫時の状態です。。光度64以上が必要ですが、56と足りない状態でした。

 バーナー、新品に交換後の状態です。56から152まで上昇しました。

 

 フロントロアアームのボールジョイントブーツです。ゴムカバーが破れていました。

 ロアアームをナックルから外すにはスタビライザーリンクの取り外しが必要なのですが、かなり錆びています。
ロアアームのボールジョイントもかなり錆びていた為、各々交換させて頂きました。
実際に取り外した時、スタビリンクは錆によりナットが外れなかった為、切断して取り外しました。

 ロアアーム・ボールジョイント、新品と取り外した部品です。

 スタビライザーリンクはネジが噛み込んでしまった為、切断して取り外し。

 各々交換後の状態です。

 サーモスタットカバー部分から冷却水が滲んでいました。もうタイミングベルトも交換時期なので、今回は漏れ止め剤にて
対応しました。