シフトガタ修理　スバル　インプレッサＷＲＸ

平成17年式　TA-GDA　走行距離35,921km

法定12か月点検でお預かり致しました！

お客様よりマニュアル・シフトのノブにガタが有るという事でご相談頂きました。
まずはシフトパネルを外し、シフトレバーの根本を確認。
すると砕けたブッシュの残骸が散乱していました。
続いてミッション側のリンクを確認。
こちらもガタガタの状態でした。
ブッシュとリンク、各々交換が必要でした。

交換後はガタ付きが無くなりました！

これ以外はエンジンオイルとオイルフィルター、パワステオイル、またラジエターキャップが劣化しており、
各々交換時期でした。

ご提案した所、全て作業させて頂く事となりました！

• 基本点検料　￥14,000-
• エンジンオイル、オイルフィルター交換　￥1,200-
• オイルフィルター　部品持ち込み
• エンジンオイル　￥0-　（法定点検時無料）
• ドレーンパッキン　￥100-
• ラジエターキャップ　￥1,500-　（ラジエター側）
• ラジエターキャップ　￥1,380-　（エンジン側）
• Wako’sフューエル1　￥2,160-
• パワーステアリングオイル（フラッシング含む）　￥11,000-
• PETRA　ユニバーサル・シンセティック・シーラー＆コンディショナー　￥960-　（パワステオイル添加剤）
• シフト側ブッシュ取替　￥4,000-
• ブッシュ　￥140-×2
• スペーサ　￥330-
• セルフロックナット　￥80-
• トランスミッション・クロスメンバー脱着　￥8,800-
• ミッション側シフトジョンント取替　￥8,000-
• ジョイントコンプリート　￥3,200-
• スペーサ　￥330-
• スプリングピン　￥70-
• セルフロックナット　￥80-×2
• ショートパーツ　￥1,000-

整備小計￥58,550-、消費税が入った総額は￥64,405-となりました！

 シフトパネルを外した状態です。樹脂製のブッシュが砕け、ボロボロになっていました。

 ブッシュ交換後の状態です。ただ、まだガタは残っています。

 ミッション側のジョイントです。こちらにもガタが有りました。

 外したシフトジョイントと新品です。

 シフトジョント交換後の状態です。2点交換後はガタ付きが無くなりました！