左前輪ナックル及びドライブシャフト交換、ウォーターポンプバイパスホース交換など　スバル　インプレッサWRX

平成13年式　TA-GDA　走行距離229,746km

2点、修理のご相談を頂きました。

1つ目は左前輪、スタックしてしまい、引き上げてもらった所、左前輪のドライブシャフトのアウターベアリングが
外れてしまったとの事。
2つ目はシフトノブのガタが大きいので修理して欲しいとの事でした。

まずは1つ目の足回りに関して。

一先ずサイドスリップを測定。サイドスリップは異常無し。
リフトアップして足回りを点検。サブフレームに擦り傷はありますが、ガタ付きは無く、明白に歪んでいる
箇所等は見受けられない状態。
こちらはハブと破損したドライブシャフトASSYを交換する事に。
ただ、足回りの点検中、エンジン冷却水がサーモスタットのカバー部分とオイルクーラーにバイパスするホース、
ウォーターポンプに接続する部分から冷却水が漏れていました。
冷却水のリザーブタンクもほとんど無くなっている状態なので、水漏れ修理も必須です。
こちらはウォーターポンプへのバイパスホースとサーモスタットカバーとパッキン、ラジエターキャップを
交換する事に。

続いて2点目。

シフトガタの場所を確認すると、ミッション側のシフトリンクにガタがある状態。
シフトジョイントの交換が必要です。

ご提案した所、全て施工させて頂く事になりました！

• 左フロント・ハブ取替　￥34,000-
• LH ﾌﾛﾝﾄ ｱｸｽﾙ ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ　￥26,500-
• ﾌﾛﾝﾄ ｱｸｽﾙ ﾊﾌﾞ ｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ　￥14,600-
• ﾌﾛﾝﾄ ｱｸｽﾙ ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ　￥5,770-
• ﾌﾛﾝﾄ ｱｸｽﾙ ｱｳﾀ ｵｲﾙ ｼ-ﾙ　￥1,040-
• ｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ　￥680-
• ﾌﾛﾝﾄ ｱｸｽﾙ ｲﾝﾅ ｵｲﾙ ｼ-ﾙ　￥1,170-
• フロント・ドライブシャフト取替　￥9,600-
• ﾌﾛﾝﾄ ﾄﾞﾗｲﾌﾞ ｼｬﾌﾄ ASSY　(リビルト品)　￥22,000-
• トータル・アライメント測定、調整一式　￥20,000-
• トランスミッション・クロスメンバー脱着　￥8,800-
• シフトジョイント取替　￥8,000-
• ｼﾞﾖｲﾝﾄ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ,ｷﾞﾔ ｼﾌﾄ　￥4,380-
• ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ﾋﾟﾝ,ｷﾞﾔ ｼﾌﾄ　￥60-
• ｾﾙﾌ ﾛﾂｸ ﾅﾂﾄ　￥80-×2
• ﾎﾞﾙﾄ　￥200-
• エンジン冷却水水圧検査　￥0-
• サーモスタットカバー及びガスケット取替　￥4,800-
• サーモスタット・ガスケット　￥470-
• ｶﾊﾞｰ,ｻｰﾓ　￥1,290-
• Wako’sﾊｲﾊﾟｰ･ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ･ｸｰﾗﾝﾄ　￥2,000-×7.8ℓ
• ラジエータ・キャップ　￥1,300-
• オイルクーラーバイパスホース取替　￥4,800-
• ﾎｰｽ　￥420-
• ﾎｰｽ､ｸﾗﾝﾌﾟ　￥80-×2
• ｸﾘｯﾌﾟ　￥140-×4

整備小計￥186,360-、税込み総額は￥204,996-となりました！

 入庫時の状態。ドライブシャフトブーツは破れ、アウターベアリングが外れている状態でした。

 下回り確認中、冷却水漏れを発見！ウォーターポンプに漏れ跡がありました。

 

 サーモスタットカバー合わせ面部分も漏れ跡があります。ただ1年前にウォーターポンプ、ガスケット、サーモスタットや
ラジエターホースも交換済です。

 

 続いてシフトのガタ。確認するとミッション側のジョイント部分にガタが確認出来ました。

 ドライブシャフト、ハブ廻り交換後の状態です。

 交換後のハブ廻り。

 水漏れ修理後です。ウォーターバイパスホースとクリップを交換致しました。エキゾーストパイプ等、特段廻りの部品は外さず、
ホースのみ交換が出来ました。多少狭いのでやり辛いですけどね・・。

 サーモカバーとサーモスタットパッキンを交換後。交換後漏れが無い事を確認しました。

 シフトジョイントを外した状態。スペース確保の為、ミッションクロスメンバーを外した後、ピンを打ち抜いて、各ボルト、ナットを外します。

 シフトジョイント、装着していた部品と新品です。青い部分がブッシュです。ブッシュが無くなった為、ガタがある状態でした。

 ロックピンは2重になっています。内側のピンが外側のピンを押し広げる様に圧力を掛け、外側のピンがより強固に
抜け辛く力が掛かる様になっています。

 外す時はポンチを使い、内側のピンを抜いてから外側のピンを抜き取り、入れる時はディープソケットを使い、外側のピンを
入れた後、内側のピンを打ち込みました。

 部品取り付け後の状態。新品交換後はガタ付きが無くなりました。