タイミングベルト、フューエルポンプ、前後ショックアブソーバー取替等　スバル　フォレスター

平成23年式　DBA-SH5　走行距離98,787km

外装修理と併せ、12か月点検もご用命頂きました！

まずはエンジン廻り。10万km近い為、タイミングベルト、スパークプラグ、燃料フィルター及びポンプが交換時期です。
排気ガスの有害ガス濃度を計測すると炭化水素濃度が100ppmとやや高い状態。
エアーエレメントやスロットルボディを確認すると、汚れが見られました。各交換、清掃をした方が良いですね。
続いて足回り、右リヤショックアブソーバーがオイル漏れ、スタビライザーブッシュのひび割れが見られます。
後はブレーキパットの摩耗、パワステオイル、クラッチフルードの汚れが見られました。

ご説明した所、ショックは4輪共交換、後は交換作業をご用命頂きました。
また燃料キャップの奥部分、錆びているので部品交換をご用命頂きました。

• 基本点検料　￥14,000-
• ラジエターキャップ　￥1,300-
• ラジエターキャップ　￥1,420-
• インタークーラー及びスロットルボディ吸気ダクト脱着　￥6,400-
• ガスケット　￥630-
• クリップ　￥100-×8
• エアーエレメント　￥3,100-
• Wako’sスロットルバルブクリーナー　￥2,900-
• PETRAフューエルシステムクリーナー　￥5,200-
• Wako’sフューエル1　￥2,160-
• ファンベルト　￥2,540-
• エアコンベルト　￥5,890-
• 前後ワイパーゴム　￥2,850-
• ブレーキクリーナー　￥1,800-
• 前輪ブレーキパット　￥14,100-
• 前輪ブレーキローター、2枚研磨　￥8,000-
• クラッチフルード　￥1,500-
• 発煙筒　￥700-
• 左ブレーキバルブ　￥300-
• PETRAパワステオイル＆フラッシング剤　￥11,960-
• エアコンフィルター交換　￥3,000-
• エアコンフィルター　￥3,800-
• リヤアッパーボールジョイントブーツひび割れ～補修材にて補修　￥622-
• 前後ショックアブソーバー取替　￥44,800-
• ショックアブソーバ　カヤバNEW　SRスペシャル　4輪セット　￥72,600-
• ダストブーツ、ヘルバー、ラバーシート、ストラットマウント等一式　￥50,200-
• トータルアライメント測定及び調整　￥26,200-
• フロントスタビライザー・ブッシュ取替　￥3,200-
• フロント・スタビライザー・インナーブッシュ　￥630-×2
• スパークプラグ取替　￥8,000-
• スパークプラグ　￥1,900-×4
• フューエルポンプ取替　￥10,400-
• フューエルポンプASSY　￥58,700-
• ガスケット　￥780-
• タイミングベルト取替　￥28,800-
• タイミングベルト　￥11,600-
• テンショナー　￥16,900-
• アイドラー一式　￥12,620-
• ラジエター上下ホース及びクリップ一式　￥5,320-
• ウォーターホース及びクリップ一式　￥2,550-
• ウォーターポンプ取替　￥13,600-
• ウォーターポンプ　￥18,300-
• バイパスホース及びクリップ一式　￥2,995-
• サーモスタット　￥2,390-
• Wako’sハイパーLLC　￥2,000-×7.2ℓ 
• カムシャフト・オイルシール交換　￥20,800-
• カムシャフト・オイルシール　￥690-×2
• カムシャフト・オイルシール　￥520-×2
• シール、Ｏリング　￥310-×2
• ボルト、カムシャフト　￥260-×2
• カムシャフト・スプロケット　￥7,880-
• クランクシャフト・フロントオイルシール交換　￥13,600-
• クランクシャフト・フロントオイルシール　￥430-
• オイルポンプ脱着、Ｏリング取替　￥5,600-
• シール、Ｏリング　￥150-
• ショートパーツ、パーツクリーナー等　￥12,310-
• 下廻り洗浄　￥2,400-
• フューエルリッドスプリング及びフィラーリング取替　￥2,400-
• スプリング　￥180-
• リングASSY　￥560-
• パッキン　￥470-
• タッピングスクリュ　￥30-×3

整備小計￥578,617-、消費税が入った総額は￥636,479-となりました！

 タイミングベルト、ウォーターポンプ、オイルポンプを取り外した状態です。

 オイルシール、ウォーターポンプ、オイルポンプＯリング交換、各組付け後です。

 各スプロケット、タイミングベルト組付け後です。

 スロットルボディ、入庫時の状態です。汚れていました。

 スロットルボディ清掃後です。

 右リヤショックアブソーバーです。オイル漏れを起こしておりました。

 リヤショック交換後です。

 フロントショック交換後です。ショックは純正ではなく、カヤバのNEW　SRスペシャルにて交換させて頂きました。こちらの方が純正よりも
費用は抑えられるし、基本性能も純正品よりもアップしますので、お勧めです。

 ブレーキパット交換、ディスクローター研磨後です。

 給油口、錆部分です。部品交換をさせて頂きます。