クラッチオーバーホール　シフトガタ修理　スバル　レガシィ

平成14年式　TA-BH5　走行距離75,615km

車検整備でお預かり致しました！

随分前からクラッチの遊びが大きくなっており、クラッチオーバーホールをお勧めしていたのですが、
先延ばしになっており、今回車検と併せて施工させて頂く事になっていました。

クラッチオーバーホールと併せてエンジンリヤ側のオイルシールとミッション側左右、後ろのオイルシールを交換、
またシフトノブにガタ付きがあった為、シフトのジョイント交換も交換。

またドライブシャフトのインナーブーツがひび割れしていた為、併せて交換、またエキゾーストパイプが
錆びていた為、防錆、塗装をさせて頂きました。

これ以外はクーラント、ブレーキ及びクラッチフルード、リヤスタビライザー・リンク、エアコンフィルターを
交換させて頂きました！

• 基本点検料　￥27,000-
• 検査機器による点検、調整　￥5,000-
• Wako’sハイパー・ロングライフ・クーラント　￥2,000-×5.5ℓ
• ラジエターキャップ　￥900-
• Wako’sフューエル1　￥2,160-
• ウィンドウォッシャー液　￥200-
• ブレーキフルード及びブレーキクリーナー　￥3,300-
• クラッチフルード　￥1,500-
• リヤスタビライザー・リンク・ブーツ破れ~取替　￥6,400-
• リヤスタビライザー・リンク　￥5,405-×2
• エアコンフィルター交換　￥3,000-
• エアコンフィルター　￥2,500-
• ブレーキランプ不灯の為、バルブ交換　￥3,200-
• バルブ　￥300-×2
• 発煙筒　￥700-
• シフトノブ・ミッション側ジョイントガタ付きの為、交換　￥8,000-
• ジョイントコンプリート、ギヤシフト　￥4,510-
• スプリングピン　￥70-
• セルフロックナット　￥80-×2
• フロントドライブシャフト・インナーブーツ左右取替　￥4,800-
• ドライブシャフト・インナーブーツ　￥7,500-×2
• スプリングピン　￥80-×2
• パーツクリーナー　￥1,800-
• エキゾーストパイプ、腐食箇所磨き及び赤錆黒錆転換剤塗布　￥8,000-
• 赤錆黒錆転換剤　￥1,400-×5
• 耐熱塗料塗布　￥3,200-
• 耐熱塗料　Wako’s　HR-S　￥3,000-
• 耐熱塗料　日本バーズ製サーモガード　￥3,500-
• クラッチオーバーホール一式　￥46,400-
• クラッチカバー　￥21,400-
• レリーズベアリング　￥2,840-
• クラッチディスク　￥18,500-
• パイロットベアリング　￥710-
• クラッチフォーク　￥2,870-
• ピポット　￥1,040-
• カバー、レリーズダスト　￥1,060-
• エキゾーストパイプ・ガスケット、ボルト、ナット一式　￥6,120-
• ミッション、ドレーンガスケット　￥190-
• ミッションオイル　Wako’s　RGAnaother　75W-90LSD　￥2,760-×3.5ℓ
• 左右フロントデフ・・サイドオイルシール交換　￥4,800-
• デフミッドオイルシール　￥520-×2
• Ｏリング、リテーナ　￥150-×2
• トランスミッション・リヤオイルシール交換　￥2,400-
• ミッション・リヤオイルシール　￥430-
• クランクシャフト・リヤオイルシール交換　￥8,000-
• クランクシャフト・リヤオイルシール　￥1,300-
• エンジンリヤ側、各カバー部ガスケット交換　￥6,400-
• カバー、オイルセパレータ　￥1,980-
• ボルト、ソケット　￥30-×5
• ボルト、ソケット　￥30-
• シールパッキン　￥3,110-
• プラグ、シリンダーブロック　￥450-
• ガスケット　￥40-
• シールＯリング　￥150-
• スクリュ、カウンタサンクヘッド　￥30-×2
• プラグ、メーンギャラリー　￥350-
• ガスケット　￥30-
• エンジンオイル　Wako’s　EX-CRUSEスペシャル　5W-40　￥0-（車検時無料）
• オイルパンドレーンガスケット　￥100-
• パーツクリーナー　￥1,800-×2
• ショートパーツ　￥1,000-

整備小計￥283,980-、車検諸費用￥66,650-、消費税及び早期ご予約割引等が入った総額は￥376,030-となりました！

 ミッションを降ろし、クラッチ一式、フライホイールを外した状態。オイル漏れは無い状態でしたが、予防の為、各ガスケット、オイルシールを交換します。

 カバーを取り外し、古いガスケットを取り除いた後です。

 カバー、ガスケット、リヤクランクオイルシール交換後です。

 交換した部品一式です。

 パイロットベアリングを交換し、フライホイールを取り付けます。特段偏摩耗していない状態だった為、ペーパーで研磨のみ実施しました。

 クラッチディスク、新旧です。

 クラッチディスク、クラッチカバー取り付け後です。

 降ろしたトランスミッションです。クラッチディスクのダストがたっぷり溜まっていました。

 清掃後、レリーズベアリング、フォークの取付後の状態です。

 シフトノブ、ガタ付きがあった為、併せて交換します。

 シフトジョイント及びリヤ側オイルシール交換後です。

 続いてサイドオイルシールを交換します。

 オイルシール交換後です。

 外したエキゾーストパイプです。錆があった為、養生作業を併せて実施。

 錆を落とした後、赤錆黒錆転換を塗布します。

 耐熱塗料を塗布、乾燥した後、車体に取付します。