エンジンオイル漏れ修理、オートマシフトレバーのガタ修理等　トヨタ　ランドクルーザープラド

平成13年式　GF-RZJ90W　走行距離151,276km

車検整備でお預かり致しました！
以前よりエンジンオイルが漏れていたので、こちらの修理は必要な旨、お話させて頂きました。
具体的にはエンジン上部の蓋、シリンダーヘッドカバー部分とディストリビュータ根元部分、
更にエンジン下の方、クランクセンサー部分から漏れている状態です。

またお客様より1点ご相談がございました。
オートマのシフトレバーが前後左右方向にガタ付きがあるので、修理して欲しいとの事です。
下廻りを点検するとミッション側のコントロールシャフトにはガタ付き無し。
シフトレバー側に問題がある様です。後は分解してみないと分かりません。
シフトレバー脱着工数が設定されていない為、概ねの分解点検費用をご案内した後、
作業を進めます。
室内側のシフトレバー廻りのパネルを外し、コントロールシャフトを確認出来る状態にします。
するとシフトレバーすぐ下の部分のブッシュとその先のシャフトのブッシュがガタガタの状態でした。
この部分ブッシュ4つを交換すれば、大丈夫そうです。

続いてそれ以外の箇所を点検。
まず、エンジンルーム。ヒーターのシャッターバルブ廻りに滲みが見られます。
ホースとシャッターバルブ交換をするか、漏れ止め剤に経過観察するかをご提案。
結果、クーラント交換、漏れ止め剤注入で経過観察となりました。

これ以外はナンバー灯バルブ切れと油脂類、ブレーキ、前後デフ、トランスファ、オートマ、
パワステの各オイルが交換時期。

ご提案した所、全て施工させて頂く事となりました。

• 基本点検料　￥29,000-
• 検査機器による点検、調整　￥5,000-
• Wako’s　ﾌｭｰｴﾙ1　￥2,160-
• ブレーキフルード及びブレーキクリーナー　￥5,100-
• 各プロペラシャフトグリスアップ　￥500-
• トランスファオイル　￥4,080-　（Wako’s　RG･Another　RG7590LSD　75W-90）
• 前後デフオイル　￥10,580-　(Wako’s　RG・ANOTHER　RG5120LSD　80W-120)
• 発煙筒　￥700-
• ナンバー灯バルブ交換　￥800-
• ウェッジ球　12V5W　￥150-×2
• シリンダ・ヘッド・カバー・ガスケット取替　￥6,400-
• バルブカバー・ガスケットセット　￥7,840-
• オイルフィラーキャップ、ガスケット　￥210-
• ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞ　￥1,300-
• ｸﾞﾛﾒｯﾄ､ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞ　￥320-
• ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ№2　￥840-
• ｸﾘｯﾌﾟ№2　￥70-×2
• パーツクリーナー　￥1,800-×3
• ショートパーツ　￥3,933-
• オルタネータ脱着　￥4,800-
• クランク角センサー取替　￥1,600-
• クランク角センサー　￥8,400-
• ディストリビュータ脱着、Ｏリング取替　￥8,000-
• Ｏリング　￥350-
• エンジンオイル交換（フラッシング込み）
• PETRA ｵｲﾙｼｽﾃﾑ･ｸﾘｰﾅｰ　￥2,500-
• Wako’s　ｱﾝﾁｴｲｼﾞﾝｸﾞｵｲﾙ　15W-40　定価￥2,240-　￥5,400-　（車検時サービスオイル差額分）
• ｵｲﾙﾊﾟﾝ･ﾄﾞﾚｰﾝ･ｶﾞｽｹｯﾄ　￥100-
• ｵｲﾙ･ｴﾚﾒﾝﾄ　￥1,400-
• PETRA ｴﾝｼﾞﾝ･ｽﾄｯﾌﾟﾘｰｸ　￥3,200-
• 冷却水漏れ止め注入及びLLC交換
• Wako’s　RSL(ﾗｼﾞｴﾀｰ･ｽﾄｯﾌﾟ･ﾘｰｸ)　￥1,560-
• ロング・ライフ・クーラント　￥1,200-×3.3ℓ
• シフトレバー廻り分解、点検　￥9,600-
• ｺﾝﾄﾛｰﾙｼｬﾌﾄ及びﾌﾛｱｼﾌﾄｺﾝﾄﾛｰﾙｼｬﾌﾄ部のﾌﾞｯｼｭ各交換　￥2,400-
• ﾌﾞｯｼｭ　￥610-×4
• ｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂ　￥1,000-
• ATF圧送交換　￥4,000-
• WAKOS　ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾍﾟｯｸ　定価￥3,720-　￥3,400-×10ℓ
• PETRA　TRANSMISSION　SYSYTEM　CLEANER　￥2,500-
• PETRA　UNIVERSAL　SYNTHETIC　SEALER＆CONDETIONER　￥3,200-
• パワーステアリング･オイル交換
• PETRA　ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞｵｲﾙ（ﾌﾗｯｼﾝｸﾞ込み）　￥11,000-
• PETRA　UNIVERSAL　SYNTHETIC　SEALER＆CONDETIONER　￥3,200-×0.3ℓ

整備小計￥196,973-、車検諸費用￥79,350-、消費税が入った総額は￥296,020-となりました。

 エンジンオイル、クランクセンサー部分から漏れ跡が有りました。

 タペットカバー部分からオイルが漏れておりました。

 

 エンジン、下から見た状態。タペットカバー漏れにより、下までオイルが垂れている状態でした。

 オルタネータとステーを取り外し、クランク角センサーを交換します。

 タペットカバー、ディストリビュータを取り外し、各パッキンを交換します。

 取り外したタペットカバーです。各パッキンを交換します。

 シフトノブ廻りです。印部分にガタが有りました。

 シフトノブ、前側部分です。プラスチック製のブッシュが砕けていました。

 シフトノブ直ぐ下の部分。こちらもプラスチック製のブッシュが砕け、周囲に飛散していました。

 こちら取り寄せた新品ブッシュです。早速取り付けます。

 シフト直ぐ下の部分。ブッシュ交換後の状態。

 シフトノブ前側部分のブッシュ交換後です。交換後、ガタ付きは無くなりました。

 オートマオイル、トルコン太郎で圧送交換をします。

 フラッシング剤で洗浄後、トルコン太郎でフルードを抜き取ります。かなり汚れている状態です。

 フルードを交換し、更にトルコン太郎内のフィルターを使い、クニーニング作業後の状態です。
大分綺麗になりました！